社外品のシートカウルを装着されたＤＵＣＡＴＩ 900ＳＳ。
現在装着されているシートは、Ｃスポと呼ばれるゴムの発泡品のみでできています。クッション性はほとんどありません。この材料は、ロードレーサーのシートによく使用されていますね。路面からの衝撃や振動などはダイレクトに感じることができますが、ツーリングではお尻に対して優しくはありません。なので、今回はシートベースのみを再利用して、クッションの新作から表皮はアルカンターラで張り込むことになりました。
座面は10ｍｍ厚みを増すことで全体的な形状はそのままということに決まりました。
しかし、シートストッパー部がカウルの小物入れの蓋を兼ねており、その蓋の部分に張ってあるスポンジが若干小さく、斜めについているので、上図のように指示をいただいた。
なので、この部分はシートベースを新作して裏側からボルトで固定できるようにした。そうすることで微妙な位置変更も可能になります。
完成です。座面のアンコ盛に加え、衝撃吸収材T-NETも挿入されております。表皮はアルカンターラの黒。パンチングのコンビです。
早速 お客様よりインプレをいただきました。
山に涼みに行くのも兼ねてワインディングばかりを狙ってを200km強程、殆ど休憩もせずに一気走りしてきました。やはり、前のカチカチシートと違って、座り心地が言うことなし、ギッャプがダイレクトにお尻に伝わってこずgood かなり快適になりました。クソ暑いのにお尻が蒸れなかったのもシートの効果??ただ、前のシートに比べて最初の頃は、若干滑るような感じはあったのですが、後半からは慣れたのかあまり気にならなくなった。快適なシートのおかげで、ライディングが楽しく、殆ど休憩もせず乗り続けていたが、流石に後半になって、お尻が少々痛くなりました。でも、今までの痛さとは種類の違う痛さで、そんなに苦痛ではない痛さでした。休憩もせず乗りつづけて、まぁ、あんな形のシートやから仕方がないか・・・BMWみたいに1000km一気に走ったって
楽チンのバイクとは違う訳で…
このような評価をいただきました。ありがとうございました。
追記
表皮のデザインを決めるときに、こうして仕上がったシートにラインを何本か引いて写真を撮り、それをお客様に見ていただいて決定することも可能です。
ちなみにこの写真はシートの防水（止水）加工を施した状態です。なので、使用した表皮材のアルカンターラのパンチングとパンチング無しのコンビでは水を含みますが、中まで染み込むことはありません。シートベースには空気の出入がしやすいように空気穴を新設させていただきます。
