DAKAR2018 Finish! ダカールラリー HRCは2位

今年のダカールラリーが終わりました。
結果は1歩及ばずアルゼンチンのケビンが2位という結果。
今年は久しぶりに復活したペルーのステージから始まり、序盤に昨年の覇者サムがリタイヤ、終盤までヤマハがトップを走り、結果はKTMの連勝という結果に終わった。
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今年は例年になく毎日ワクワクしながら観戦できた。
それだけレース展開もコースの映像も見ごたえがあったレースでした。
ライダーを始め現場のスタッフやそれを支える現地にはいないスタッフの皆様お疲れ様でした。

26231521_10214887724007918_6105813663695538886_nダカールマシンのシートをお手伝いして6年。
やはり優勝は欲しい。それは関わる人、応援するファン全てがそうだと思う。
3今ここで来年の話は私がすることではないけれど、次のシートも依頼があれば喜んで作らせていただこうと思います。そして、優勝を味わいたい。
26229888_1643272409069139_5344771664111382381_n毎日のレポートで流れてくる写真を見て、当社のロゴがちらほら現場から届くのは嬉しいです。
シートに限らず、工具入れや小物類もいろいろお手伝いしてるんです。
26756932_1841171149280238_3149697493044412942_oHRCのチームだけではなく、今までレースの現場で当社の製品を見た人から依頼が来て作った物もダカールの映像に映ってたりすると嬉しいですね。
26240355_2015717425112867_2557577855228028926_oこうして世界中に当社の製品がじわじわ広がっていくのも楽しみの一つです。

We go to the DAKAR2019!

今年もノグチシートはお客様の期待の応えるべく頑張りますので、宜しくお願い申し上げます。

アフリカツイン CRF1000L

昨年、バハラリーにアフリカツインで出場するというカナダのモータージャーナリストのローレンスさんにシートを作って渡しました。
今でも使ってくれていてうれしい限りです。
23795911_1615957298460946_9092847304796271184_nタンデム部の段差をなくした前後移動しやすいフラットなシートは、ローレンスさんのシートを作る少し前にベガスtoリノに出場したジョニーキャンベル+RIDER誌の三上さん、このバイクの開発員の今井さんが使用したアフリカツインのシートを作る時に、メカニックと話をしてこのような形になりました。
フロントを25mm程度上げて、タンデムはフロントシートの後端の高さに合わせ、更にシート幅を詰めています。

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カバーはウルトラスエードを使用し、衝撃吸収材T-NETはもちろんはいっています。
シート幅があるので、積層するウレタンはノグチオリジナルのミディアムを使用しています。

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おかげさまで、このタイプのシートは国内外からオーダーを受けて結構な数を作らせていただいております、もちろん現在も受け付けております。
IMG_4234フロントシートを盛るために足つきの心配はありますが、シート前部をシェイプすることで思ったほど足つきが悪くなった感じはしないと思います。

そういえばミラノショーで新型が発表されていましたね。
アフリカツイン アドベンチャースポーツ
33172fc3 23519391_1682785565130049_9121719270158108273_nなんかうれしくなってしまいました。いや、このシートの形を先に作っていたことなんですけどね。やっぱり、こうした形が欲しい人がいるってことだったんだなぁと。
タンク容量が増えているのでこのまま現行車にポン付けできるか分かりませんが、出来るならこれを改造したほうがコストメリットもあるし良いかと思います。

 

タイヤキャリーバッグ Tire carry bags

先日、HRCダカールチームから依頼があったタイヤキャリーバッグ(ホイールキャリバッグ?どっちの呼び方がいいんだろう)の紹介記事を書きました。
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そしたら、ありがたいことに個人のお客様からの注文も頂き何点か作ったので紹介します。

先ず一つはこれ。
ジャーン!なんというか、とんでもない人へ渡っています。
23314243_2118494294842837_1288832254_o女王、ライア・サンツ。しかもサイン入りの写真。KTM450RALLYの新型がモロッコで真っ黒だったし、黒にオレンジのワンポイントが、ライア・サンツが来ているベストにもマッチしてる。なんといってもこんなスーパースターが使ってくれるのは嬉しいの一言です。後ろのテーブルには3年ほど前に渡した工具巻きもあるし。
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次はこれ。
HRCのメカニックもされている方から、BAJA1000で使用するという事でご注文いただきました。
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次は普段使いにとブログを見たお客様から
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0.5mmのターポリン素材に10mm幅という大きなファスナーを使用。スプロケやディスクが当たる場所には厚さ3mmの緩衝材が入っています。

お客様のロゴやその他カスタマイズも可能です。
お気軽にお問い合わせください。

 

CRF450RALLY ホイールキャリーバッグ  Wheel Bags for DAKAR

長期間に及ぶラリーと言う競技では、スペアパーツなどをトラックに満載して運びます。

それらのパーツたちはきちんと整理され、移動中の振動などで傷がつかないようにされています。
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タイヤをホイルに組付けた物を運ぶ場合もあるため、その際にブレーキディスクを保護する必要があります。
今回はHRCから依頼を受けて、ダカール用のキャリーバッグの製作をしました。

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送られてきたCRF450RALLYの前後タイヤセット。レースで使用した後なので、リアタイヤは減り、フロントはリムが凹んだりしています。赤いハブの一品物感が素敵です。

素早く取り出せて、素早く仕舞えるもの。そして丈夫であること。そしてディスクを確実に保護しなければなりません。
IMG_4717開閉はファスナーで行います。ここは私が世界最強だと思っているYKKファスナーの10cを使用。これだと多少の砂噛みを起こしてもファスナーのトラブルは起きにくい。中身が重量物なのでその重さに負けない強度のファスナーという事もあり、これを採用しました。

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バッグの素材は0.5mmの厚みのターポリン。縫製は全て二重の縫製。取っ手も補強付きで破れないようにしました。肝心のディスクが当たる部分は内側にボードを挿入しました。
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バッグの厚みを見れば、どちらがリアでフロントか分かるのですが、やはりパッと見て分かったほうが良いので、リアはR フロントはFとしました。もちろん両面にプリント。リアのカバーにフロントを入れてしまうことは可能なので、その間違いをしないためにもという理由もあります。こうしたデザインって難しく、いつも自分のセンスを呪うのですが、無難にFとRだけにしてみました。メカニックさんたちはどう思うだろう。

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ファスナーのスライダーに追加のハンドルを考えたんですが、今回はシンプルにコブを付けただけのロープにしました。見た目、安っぽい気もするのですが使いやすさはあるのではと。ファスナーの強度があるので、閉める時にコブを握って引っ張るだけですから。そうは言ってもプラスチック部品なので、変な角度で強引に引っ張れば壊れてしまいます。
メカニックさんたちがストレスなく使用できることを祈るばかりです。

という事で、ノグチシートではこんな物も作れます。特注のカバーなどもいろいろ作っています。

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CRF250RALLY Seat modify

CRF250RALLYのシート改造記事は過去にも何度か書きましたが、多くのお客様から様々なオーダーをいただくため、これから改造をお考えの方の参考になればと一例を案内させていただきます。

今回は、私がいつもお世話になっているバイクショップ TRY様からのご依頼。
岐阜県各務原にあるお店は、高速各務原インターからも近く、R21沿いにあるのでアクセスしやすい場所にあります。KTMの取り扱いは30年以上の実績があり、ホンダの扱いは創業時からです。

さて、今回の改造内容は以下の通り
* 衝撃吸収材T-NETの挿入
* シートの一番低い部分を15mm程度アンコ盛り
* 盛った部分は足つきを考慮して幅をシェイプ
* 張替生地はウルトラスエード(アルカンターラ)
* タンデムベルトは廃止
* サイドにノグチロゴプリント

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お店に展示してありますので、是非ショップに行ってみてください。
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