カテゴリー: YAMAHA

2012 YZF-R1 WGP 50th Anniversary

お客様からの要望をまとめると
1.タンデムシート乗り心地、前方少しウレタンを盛りして、T-NET挿入して、座面全体あんまり形を崩さないで少し水平に近い形。
座面中央少し凹みがいいかな？
2.ライダー部はT-NETを挿入して乗り心地改善。
3.カバー材質：ウルトラスエード

タンデム部の乗り心地を衝撃吸収材T-NETの挿入で改善するためには、上の絵のように大きく盛る必要があったため、打ち合わせの末、衝撃吸収材T-NETは挿入せず、形が変わるような盛はせず、しかし、乗り心地が今以上良くなるようにギリギリ盛ることになりました。
シートの形状はこれで決定。

次はシートカバー
カバーは当初、赤黒がご希望したが、少し合わない感じがしたので黒ｘ黒でご提案。
お客様からはこのようなイメージ写真をいただきました。

このように、お客様とノグチシートの想像する完成図を、具体的な写真などで近づけていきます。

そして完成です。
ウルトラスエード（アルカンターラ）の黒ｘパンチング黒　シングルステッチの赤糸で、大きく目立たないけれど見ればちゃんと主張していてアクセントになったと思います。

お客様から
・・・・先日、シートの作成ありがとうございました。
実はこの間、大阪から仙台まで自走でＲ１のイベントに参加しました。
片道800キロ以上の走行にも関わらず、全く疲れてないこと感動しました。
ダカールワークスマシンシートの実力検証できました。本当に大満足です。・・・・

と言う嬉しい評価をいただきました。
ご満足いただけて良かったです。

このように、先ずは大まかなイメージと言うか希望をいただければ、可能な限りご要望に沿ったシート製作をご提案させていただきます。
皆様からの問い合わせをお待ちしております。

 

 

セロー250のシート改造の紹介です。

お客様からの要望は

＊体が前にずれてきてしまうシート角度を、盛ることで解消したい

＊快適性アップのため衝撃吸収材T-NETの挿入と、シート幅を広くする

＊ビニールレザーは座面に滑り止め効果のあるB-33　サイドにB-40を使用して、ステッチは車体色に近いグリーンで入れる。

カバーの艶消しのツートンが落ち着いた感じを出して、さりげなく光る緑のステッチがアクセントになってよかったです。

 

 

 

お客様より、座面の低さを何とかしたいということでご相談を受けました。

ご希望の高さ（ノーマルより30ｍｍアップ）だとシートの先端がノーマルより高くなりタンクに干渉して、最悪隙間が出てしまいます。
そういった場合は、お客様に型紙の製作をお願いしております。
今回は、お任せと言うことでしたので当社なりにアレンジしてタンクとのつながりを作りました。
写真を比べるとシートが分厚くなったのがわかると思います。

座面がグレーなので光の加減で少しわかりずらいです・・

タンクとのつながりもよさそうです。

あんこを盛って、ぼってりした感じにはしたくないので絞るところは思い切って絞ります。

サイドを絞っているので、この方向からの眺めでもぼってりした感じは出ていないと思います。

お客様のご希望されたツートンカラーも車体に上手く合っていると思います。

ありがとうございました。

毎年のようにバハ500に参戦している友人から写真が届きました。
参加した日本チームは４チームあり、そのうち３台が当社のシートを装着していたそうです。

車検会場でも「ＪＣＲクオリティー」とか言われたようで、今はもう参加していないバハ常勝チームのＪＣＲに装着したシートの印象はスタッフにも残っているようです。うれしい話です。

 

隣のＣＲＦ450にも装着されてますね。

プリランからゴールまで快適に走れたよ！の言葉が、シート屋としてはなにものにも変えがたいの言葉です。

セロー250のシートの改造依頼を受けました。

国内ラリーなどの使用予定もあるということで、現状の問題をお聞きしながら打ち合わせをして以下のように仕様を決定しました。

＊　衝撃吸収材T-NETを挿入。
＊　足つきも余裕があるため座面の一番低い部分を30ｍｍ盛り上げる。
＊　チェックカード入れ取り付け
＊　座面にB-33の滑り止めレザー、サイドはB-08を使う。
＊　シート両サイドにロゴプリント。座面後部にウエルダータグ取り付け。

新しくなったシートで、ラリーやツーリングをお楽しみください。
ありがとうございました。