投稿者: noguchi

カウンターの天板が汚れてきました。
もともとはメラミンが貼ってあったんです。
傷も付き色も褪せてきて、傷の中に汚れが染み付いて、写真ではわかりにくいのですが、あまり美しい物ではありませんでした。
カウンターの天板は、お客様が来て一番先に見えるところの一つなので張替をすることにしました。
張替と言うより、デコラを重ね貼りですね。

Before

After
艶のない明るい木目が、やさしくて良い感じに仕上がったと自己満足です。

昨日,今日と早朝金華山に登った。
朝練用の自転車がパンクしてしまい、チューブを買おうにもお店が休みで、購入できないので乗れずにいます。
昨日に比べて、今日は５時だというのに蒸し暑く、登り始めてすぐに汗だーだーです。

さて、下りの途中で、こんな人に出会いました。

少し大き目の空の醤油入れ？をものすごい大量に入れて、袋には「御嶽山頂上の空気。どうぞ」と書いてある。
どうぞ！って
その「御嶽山頂上の空気」が詰まった醤油入れを、すれ違う人に配っています。
僕の前を歩いていた高校生たちも貰っていました。
僕も貰って、少しお話をしました。
先日、御嶽山に登って空気を詰めてきたから、みんなに配っているんです。
昨日もここでたくさん配ったんだ。と。
それ以上は聞きませんでした。
これが何の意味があるのかとかは、あまり考えないようにしよう。
僕の前で貰っていた高校生たちも「こんな物貰っても・・・・」と何やら半分困った様子でした。
これがお守りだとか、神棚に飾ってどうのこうの考えると、余計につまらない物に感じてしまいます。
例えば砂漠で「御嶽山山頂の空気」が入ったこれを持っていて、ふたを開けたら急に水が出てきた！
これにソースや醤油入れたら、いくら使っても減らない！・・・
みたいな、魔法のランプ的な想像をしながら歩いていると楽しいじゃないですか。
そんな、楽しい想像をする時間を与えてくれたおじさんは、御嶽山の主かもしれないですしね・・・。
・・・・暑さで、頭をやられたわけではありません。
「頂上の空気」で思い出して、机の中をごそごそやったら出てきました。

秀峰　富士山頂の空気
こっちは缶詰です。
３０年前に父親と弟が富士山に登った時に、買ってきてくれたものがまだ残っていました。
反対側には「Pure MOUNTAIN FUJI CANNED FRESH AIR」と書いてあります。
古くからお土産として山頂の空気はあったのですね。
今でも売っているのかな。
プレミアは付いていないと思うけどね・・
とりあえず、今回もらった御嶽山の頂上の空気とペアにしてとってきます。

今度は自分で金華山山頂の空気でも採ってくるかな。

朝のトレーニングを自転車にし始めてから、走る距離が伸びました。
だいたい15-20ｋｍ。毎回同じところを走ると飽きるので、ルートは毎日変えています。
そんなルートの一つにハスの花がきれいな場所があります。



きれいなピンク色です。
お寺さんの前に咲いています。
ハスの花は、咲く時に音がするって聞いたけど本当かな。
一度聴いてみたいです。
ここのお寺さんには、昔お世話になったことがあります。
お寺の前には用水が流れていて、その用水沿いにダート道と舗装が交互に続いていました。
その時、ＸＬＲ250で鼻息荒く結構なスピードで走っていたとき、ダートから舗装に代わり、緩やかな左コーナーで舗装に浮いた砂利に乗っかり深さ２ｍ、幅３ｍの用水に落下。幸い水も少なく、怪我もしなかったのですが、バイクを上げることも、自分が上がることもできず用水をとぼとぼ歩いて、このお寺さんの前で道に上がった。
訳を話して、お寺さんで電話を借りて友人に助けを求め、無事にバイクも引き上げることができました。
後日その道を走ったら、舗装に浮いていた砂利はきれいに掃除されていました。
その後、何度もその道を通るたびに思い出すのですが、全面舗装されるまでの間は、多分お寺さんの方がいつもほうきで砂利をはいていてくれていたのだと思います。
こうした行為は、思っていてもできるようでできない。でも、少しでも自分もそんな人間になりたいと思いました。

浅間火山耐久レースに出場してきました。
軽自動車、過給機なしのエンジンで、横転しても屋根がつぶれないようにロールバーを入れるなど、いくつかの規則に従って参加者は車を作ってきます。

優勝候補の車なんて、カーボンのアンダーガードにエンジンは・・。
素晴らしい車でした。
僕たちのチームは、ホンダ　TODAY　ＦＦです。全くのノーマルです。
多くの車と言うか、僕ら以外はすべてスバル　ＶＩＶＩＯの4ＷＤ。
今回の参加台数は１１台。大学生のチームも二つほどありました。
５時間のうちドライバーは何度も交代していいので、１チーム７人と言うところもあれば、僕たちのチームのように３人と言うところもあります。
先ずはピットを作ります。

テントを張り、工具を設置して、ガソリンも用意。

雲が多くて、温度も上がらずレースには良い天気です。浅間山もこんな感じで見えていました。
レースの説明があり、スタートグリッドを決めるくじを引きました。
グリッドは３番。
狭いコースで、追い越しするポイントが少ないので、スタート後の団子状態から抜けるには３番手は好位置です。
スタート前には、コース確認のための練習走行ができます。
そこで、車の運転についてレクチャーをチームメイトの池町佳生の運転に同席してみました。
座席はないので、適当につかまる場所を探して転がらないようにします。

コースはこんな感じのダート路面です。
最初は整地されてフラットですが、やがて、デコボコになってきて走りにくくなります。
ちなみにこの直線の終わりで90ｋｍ近くのスピードは出ます。
走りながら説明をしてもらいましたが、つかまるのに必死でなにもわからず・・。
まぁ、なんとかなるでしょう。
ちなみにこの車にもこれは付いています。

ダカールラリーと同スペックのクッションを装着したフルバケットシート。
やはり自分でもその感触は確かめたいし、長時間しかもダート路面での試験などはそんなにできるわけではないので、こうした機会は有効に使わなければいけません。
さて、スタートです。

スタートの混戦を抜け出してもらうために、第一ドライバーは経験豊富な彼に決定。

グリッドに車が並ぶと、緊張感が増してきますね。

スタート。

車の差やテクニックの差もありますが、狭いコースなので遅い車に行く手を阻まれると、せっかく抜かした車に追い付かれてなかなか差が開きません。
コースが荒れてくると、コーナーや直線の終わりなどのデコボコが大きくなります。
その部分に勢い良く突っ込むと、車の下回りやサスペンションに大きなダメージを与えるので、いたわる運転も必要です。
長丁場のレースなので昼食も作ります。
お弁当を買ってきて食べるのもいいのですが、みんなで食事作って食べるのもいいもんです。


ベーコンとフレッシュトマトとトマトジュースとで作ったソース。

当然美味いです。
３時間を過ぎたあたりから周りのピットも騒がしくなってきました。
壊れていくんです。もしくは壊してしまいます。

何台もピットでこんなことになっていました。
とにかく、下回りにダメージを受けるので、潜って見るよりこのように横倒しにしたほうが作業がしやすいようです。
この時点で、僕たちのチームは１位。しかし、２位は１周差で迫ってきている。３位は５周差。
１周にかかるタイムは８０から９０秒なので、トラブルは即順位の転落になります。
いたわって走ってはいたものの・・・

あぁぁぁぁぁーーーーーー（写真撮ってる場合じゃないのですか）
マフラーが！
全部外れて（折れて）しかも変な所に引っかかっている。
引っ張っても抜けないので、ジャッキアップして知恵の輪を解くように抜く。
時間にして５分程度。しかし、その間に２位もしくは３位に転落してしまった。
勢い良く追い上げれば、車が壊れてリタイヤにもなりかねないので慎重にかつ攻めの走りをする。

４時間を過ぎたあたりで、ライバル車にもトラブルが発生。
逆転をすることができて、そのままゴール。
優勝することができました。
五時間と言うと長そうな気もしますが、これがあっという間ですごく楽しかった。
スピードが出ないからとか、狭くて短いコースだからとかは関係ないですね。
僕にとっては十分すぎるほどのスピード感がありますし、車のコントロールの面白さも味わえます。
眼の前で横転する車、林に突っ込む車、接触事故など危険はありますが、予想できる危険に対しては準備ができますので、レースというものはその準備をもとにやっているのでそれほど危険ではありません。
しかも、走っているときは走ることだけ考えるので、頭のリフレッシュにもなりますね。


また出たいですね。