カテゴリー: HONDA

2021ダカールラリーで優勝したケヴィンのシートがサイン入りで届きました。
まさにレースで使用した本物です。

シートが届けば、ここはどうだ、あそこはどうだと気になる場所があるのでじっくり見まわします。
触った感じのクッションは問題なし。
ウエルダータグはなんの問題もなく溶着部分の剥がれやロゴの欠けなどもありません。

汚れてはいるもののサイドのHONDAのロゴプリントも損傷は見られないです。

裏側です。こちらは特殊な生地で裏側を覆っています。これもテスト時に指摘された問題をクリアしたようです。

耳栓がリアルです。カード入れもマジックテープの強度も変わらず、裂けや破れもなく問題ない状態でした。ちなみにセンターの穴は最初は開いていませんが、現地でメカがスタンプの大きさに切っています。

これで当社には、2020優勝のリッキーのシートと2021優勝のケヴィンのシートが並ぶこととなりました。

シート屋にとって、これが一番のトロフィーかなと思っています。

忙しいレース後にこれらの手配してくれたスタッフ方々に感謝いたします。

ここに２つのシートがあります。
このシートは2020ダカールで優勝したリッキーブラベックのシート

これは今年2021ダカールで優勝したケヴィン・ベナビデスのシート。
2018のダカール後にいただいたものです。形状は今回もほぼ同じです。

もう一度シートを並べた写真を貼ってみます。
この２つのシート、ベースとなるシートは同じものです。
衝撃吸収材T-NETの挿入は同じですが、ウレタンの形状は大きく異なります。
見ての通りリッキーのシートは羽が生えたように左右に大きく張り出しています。
ケヴィンのシートはリッキーのシートに比べると、ノーマルのままのようにも見えますが、高さ、角度等変更が加えられています。
その他、バレダやコルネホも同じくシートの形状については細かなオーダーが出ています。
こうして並んでいるシート全ての形状が違うわけです。
トップライダーは数ミリの変化にも違和感を覚えるので、希望する形状の再現は重要なことになります。
毎回微妙に違う形になっていたらセッティングも出ません。
ライダーから「ここをあと１０ｍｍ出してくれ」とか「ここの角度を５ｍｍほど変えて」とか言われると、なかなかに大変なのですが、変更後に結果が伴ってくると、その甲斐があったと思います。
昔何かの雑誌の特集で「たかがシート・されどシート」という題名の特集があって読んだ記憶があります。
たかがシートでしょ？付いてればいいじゃない？という考えから、シートによってこれだけ変わるというような内容でした。まだシートがそれほどバイクの性能に重要な位置にいなかった時代の特集でした。それから積み重ねてきた技術がこうして世界の頂点にいるライダーに使われている現実を見ると、シートの可能性はまだまだたくさんあるのかなと思います。
優勝するマシンには、シートだけでも相当なデータとノウハウが詰まっています。
それを考えると２連覇したHRCのCRF450RALLYには気が遠くなるデータの蓄積があるでしょうし、なによりそれを操るライダーも勝つためのノウハウが積み重なってきた結果だと思います。
この結果と共に、これらの技術を皆様から依頼されるオーダーメードのシートに生かしていきたいと思います。

ダカールラリー2021
HRCは１-２フィニッシュで、昨年に続き連覇しました。

優勝はケヴィン・ベナバイズ

２位は昨年の覇者　リッキー・ブラベック

レースは序盤から目が離せない展開で、HRCやKTMのトップライダーがクラッシュなどでリタイヤするなど、ゴールするまで優勝は誰になるのかわかりませんでした。
そこで、１-２フィニッシュをしたホンダのチーム力とライダーのレベルの高さが余計に評価されるものとなるでしょう。

そしてこの写真
私としてはこうしてライダーがシートに座ってる写真が好きなんです。
レース中にライダーを支えた重要なパーツの一つとしてノグチシートがそこにある。
ましてや、世界一過酷なレース、ダカールラリーで１位と２位のバイクにノグチシートがついている。

去年も同じようなことを言ったかもしれませんが、今年は２年連続ラリーシートの世界チャンピオンです。と、大声で叫びたいです。
今回はリタイヤしてしまったけど、途中総合トップに立ったコルネホや、ステージ優勝記録を歴代３位までにしたバレダも、次のレースでは十分に優勝できる実力を見せたと思います。
ホンダの今後の活躍に期待しつつ、ノグチシートも進化するライダーにしっかりとついていく技術と知恵を出していこうと思います。


ワークスライダーのように華麗には走れないけどまた砂漠に行きたくなってきたなぁ。ラリーの魅力は尽きないです。
早くマスクのない自由な世界に戻ってほしいです。