King of seat , all kinds of hobbies
ダカールが終了。
優勝は安定した走りでトップを譲らず走り切ったKTMのダニエルサンダース。
おめでとうございます。
HRCのライダーも全員がトップ10に入り頑張りましたが、届かず2-3位。
悔しいけれど、次ですね。
CRF450の市販車も来年は増えることでしょうし、また、中国のマシンもどんどん出てくるかと思います。
また来年。
ファンとしてはワクワクするレース展開になることを期待します。
ちなみに作ったシートについては報告があるかどうかは分からないけれど、こんな写真が送られてくると、やってて良かったなと思えます。
ライダー達を支える重要なパーツとして、ダカールに限らず全てのライダーに
「ダカールスペック」のシートで楽しいライディングができるように頑張って作っていきたいと思います。
ノグチシートではバイクシート改造に使用するウレタンをメーカーに依頼して製造していることはこのブログで何度も書いてきました。
汎用のウレタンではノグチシートが考える理想のシートにならないため、コストはかかりますが、金型を製作してモールドウレタンブロックを作り、そのブロックを各種厚みにスライスしたものを使っています。
しかし、このウレタンを製造するための原材料が廃番となり、メーカーから生産ができなくなるかもという連絡がありました。
オリジナルウレタンでシートを製作して12-3年経ちますが、製造できなくなるかもと言う連絡を受けた時には少し考えてしまいました。
オリジナルウレタンでなければダカールスペックシートにはならないですし、性能が出ないものを使用しながらだましだまし仕事をするのも本意ではありません。なのでメーカーといろいろ相談し、金型を変更したり試作を繰り返してもらったところ、今まで通りのダカールスペックのウレタンを製作できることになりホッとしています。今のところ、このウレタンが手に入らなければ（衝撃吸収材T-NETも同じこと）バイク事業部はいったん閉鎖くらいに考えています。
また、ＤＩＹでシートを作ってみたいユーザーには素材のみでウリジナルウレタンを販売しております。ダカールスペックに必要な材料はすべて販売しておりますので、自分でやってみたいという方はぜひ頑張ってみてください。
以前ブログに書いたウレタンや加工方法などのリンクを貼っておきますので参考にしてください。
モールドウレタンの話
過去に書いたブログを読んでいただくと汎用ウレタンとオリジナルウレタンの違いが判るかと思います。
オリジナルウレタンの話
オリジナルウレタンだと、ワイヤーブラシややすりでこのようなきれいな肌に仕上げることができます。（きれいにできるかは、その人の器用さにもよりますけどね）
シートの作り方
このブログに書いてある通りに進めればダカールスペックのシートになります。
工程の一部を隠してもないです。ただ、全ての工程を丁寧に確実に行うことです。
アンコ抜きをする場合
ウレタンは削りすぎたら手直しができません。なので、低くする場合は慎重にやってください。削り過ぎたから新しくウレタンを貼ればいいという簡単なことではないのです。それをするには結構な手間をかけての修理が必要になります。
オリジナルウレタンはきめが細かいのと切削性が良いため、やすりやワイヤーブラシで形状が作りやすいです。道具は売っておりませんが、ダカールスペックシートを完成させられる衝撃吸収材T-NETはじめ、すべての材料を販売していますので宜しくお願いします。
以前より少々販売価格は上がりましたが、クオリティは以前のウレタンより上がっておりますのでご理解ください。
材料の販売はしておりますが、作業手順などは指導していませんし、質問を受けても詳しくはお答えできないのが現状です。
言葉での説明には限界があり、作り方をご理解いただくための説明に割く時間がありません。
過去ブログを見て読んでいただければ、大体ご理解いただけるのではないかと思います。
お客様からよく「ゲル」や「低反発ウレタン」についての質問を受けますが、この二つは世の中に広まる前からノグチシートで使用していました。材料そのものを否定するつもりはありませんし、それで快適に走っておられる方もいます。
しかし、ノグチシートではこれらの材料で作ったシートをダカールラリー、ツーリングなど様々なところで実際に試して、現状は使わないという判断をしています。衝撃吸収材T-NETとオリジナルウレタンの組み合わせが今のところこれに勝るものが無いという状況です。
なぜそれが言えるのかと言うと、私自身がシートを作って海外のラリーを何度か走り、国内では長期のツーリングで試しているからなんです。実際に走って自分が快適だったかどうか。基本はそれだけです。自分が良いと思ったものをお客様に提案する。それだけのことです。それだけのことなのですが、「良い」という自分基準がただの自己満足にならないように日々様々な角度から自問自答しているところです。
前半もそろそろ終わりリザルトはこんな感じ。
１から10までにHRCライダーすべてが入っていて、２位のトシャはTOPと７分差で後半が楽しみです。
ロール状のマップからデジタルに変わり、それによるトラブルもあるようだけど大きなクラッシュもなく、これからのレース展開が楽しみです。
現地から届く裏話も楽しく、一つ紹介します。
HRCのサポートカーが移動中にラジエターがパンク・・
HRCを支えるスーパーメカニックが取った対策
卵の白身（胡椒も少し）を冷却水に混ぜる。
完了。
柔軟な対応とはこの事かなと思います。
自分も以前モンゴルのオフィシャルをしていた時に、タンクローリーのラジエターにクラックが入り、何もないところで取った対策が「ヤギの乳+何かのチーズ投入」ヤギの乳は熱で固まるから的な話だったと思う。
まぁ結果直らなかったけど、街まで行けたから多少は効き目あったのかなと。
市販車CRF450RX RALLYも順調なようです。
こっちも・・。ずいぶん大人になってしまったけど、こんな優雅なラリーを楽しめる大人になれると良いなと思います。
2025ダカールが始まります。
KTM HERO KOVE FANTICとライバルは多いですが、２連覇、４度目の優勝目指して頑張ってほしいです。
これから約２週間どんなドラマが待っているか楽しみです。
スタート前にスタッフさんから届いた現地の模様をお伝えします。
ダカールレストランで提供される食事です。
バリエーションがあって美味しそうです。
座り心地は悪いそうですが、でも欲しい椅子です。
HRCのテント内にあるこのエアソファーもいい感じです。
それと今回注目はこれですね。
CRF450RXのラリー専用マシン。
50台限定で28000€？ 価格的にはKTMと同じかな。
今やラリーと言えばKTMファクトリーレプリカが７－８割を占めている状態ですが、これの投入で今後ホンダ車も増えてくるのは無いでしょうか。
出さないとKOVEやファンティックに押されてしまう気もします。
このマシンの活躍も楽しみです。
このムースの量！
お風呂セット入れるのにちょうどいいという事で使ってもらっている、ノグチシートロゴ入りトートバッグ。
ビバークにはこんな車もあるそうです。
ダカールファンなら絶対知ってる ポルシェ959！
ロスマンズじゃなくてロスマウスになってる
当然これも。
そしてもう一つ。
昨年のダカールに２輪で出場し完走した池町選手。
今回は次世代の小型水素エンジンの車で参加です。
こちらの走りも楽しみです。
とにかく、しばらく毎日の速報に張り付いて観てようと思います。
今年もこの季節となりました。
2025用ダカールラリーのシート製作です。
2025ダカールラリーを走るホンダチームの５人のライダーそれぞれに合わせた
「ダカールスペック」シートを提供します。
写真でも分かるように形状がライダーの好みに合わせてあります。
世界ラリー選手権では今年ホンダがマニファクチャラーズチャンピオンとなりました。
2025のダカールは連覇が期待されます。
ノグチシートも今年で１３年目のサポートとなります。
パートさん含めて７人の会社で、なかなか長くやってきたもんだと自分でも感心してしまうところです。
おかげさまで色々と知識と技術と、さらには素材も向上してハイクオリティなシートを一般のお客様にお届けできるようになりました。
2025ダカールでHRC復帰後４回目の優勝と連覇を強くお祈りします。
