カテゴリー: KTM

最近ＫＴＭ125ＤＵＫＥのシートの依頼が立て続けにありました。お盆休みを控えているということもあるんでしょうね。まだ納車されていない方も多く居られると思いますので、この記事がシート改造の参考になればと思います。

上がノーマルシートで、下がオーダーされたシートです。改造なので、お客様のシートを送っていただいて、それを改造することとなります。
125ＤＵＫＥのシートは幅広でホールド性は良いのですが、人によってはサイドに張り出した部分が内股に当たって違和感を覚えます。その張り出し部分が、幅広ゆえに足つき性にも影響を与えています。なので、サイドをシェイプすればいいのですが、せっかくなので、ただ単にその部分を削ってしまうのではなく、シャープなデザインは残しております。
右の写真に引いたラインがノーマル形状のエッジ部分です。エッジラインはお客様との相談によって、いかようにも変化をつけることが可能です。お気軽に相談ください。
サイドに使用したオレンジのビニールレザーは、一番下の比較写真だと光の加減で明るく見えております。しかし、実際には外で撮影した写真のように、車体のオレンジとマッチしてよいアクセントになっています。

※ＫＴＭ125ＤＵＫＥのシートは、前後ともウレタンと表皮が一体成型されておりますので、形状変更や衝撃吸収材の挿入をする場合、はがした表皮の再利用ができません。なので、125ＤＵＫＥのシート改造には、張替がセットになるということをご了承ください。

 

 

ＫＴＭ　ＯＮＬＹのＩＭＰＡＬＡさんより125ＤＵＫＥを購入されたお客様が、シートも同時にＩＭＰＡＬＡオリジナルデザインを注文されました。先日納車されて、乗った感想と共に写真を送っていただけたので紹介させていただきます。

お客様より

１６日に125ＤＵＫＥが納車され、ＩＭＰＡＬＡさんからお願いしていたシートも取り付けられていました。昨日は200ｋｍ足らずですがツーリングに出かけてきました。お尻にピタッとくるシートで、デザインと共に大変気に入っております。

と言うことでした。これからも末永くバイクと共に、当社のシートとお付き合いいただければと思います。

この写真はノーマルシートです。

分かりづらいかもしれませんが、インパラオリジナルは、サイドのカットラインを変えて内股への干渉を少なくして、足つきを向上させております。単に内股に干渉するからと言って、なんでもかんでも削ってしまうとせっかくのシャープなイメージが崩れてしまうので、干渉しない所にはエッジを効かせたラインを残してあります。表皮は座面にはエクセーヌを使用して、サイドにはカーボン柄のビニールレザーを使いました。ステッチはオレンジの糸を使用してアクセントをつけております。

 

 

 

 

KTMが続きます。今回は私の乗っているKTM250EXC-Rのシートの張替です。

だいたい自分のシートは半年に一度とか、新しい素材が入ったときなどに張り替えます。いままでのは座面に実験的な滑り止めレザーを使用していました。一通り試せたので、夏の蒸れ対策にために座面にアルカンターラを使用しました。一度使うと、特に夏場はこれじゃないと嫌だと言う方もいるくらいです。

ステッチは８番の糸で縫ってみました。ステッチ糸については後日詳しく書きたいと思います。

サイドに使ったビニールレザーはB-16。 KTMのオレンジによく合うオレンジです。このオレンジ色のビニールレザーは廃盤となりましたが、当社ではある程度の在庫を確保しております。オフロードに限らずオンロードでも、アクセントにこのオレンジを使用すると良い感じのシートになりますよ。

 

 

 

 

オフロードレースを始めた時から、ラリー出場の時も、普段のバイクの面倒も、いつもお世話になっているのが「バイクショップ　TRY」です。先日お店の前を通ったら大きな箱が数個・・・。

？！　　ひょっとしてと思いお店に寄って、箱を見ると「１２５D]と書いてある。

そうです、前にも書きましたが発売前から話題になっているKTM　125DUKEでした。

届いたばかりの状態です。無理を言って普段は入れないピットの中で見学させていただきました。

おーーーー！！！やっぱりかっこいい！組んだ状態も見たいし、試乗してみたい！久しぶりに興奮するバイクですね。

あちこち見ながら、やはり気になるのはシート。

単体でのシートは見ていたのですが、装着された状態のシートは初めて。ウレタンの張り出し具合やシートの角度など新しい発見が多くあります。

なるほど、車格に対してシートは大き目かなと思うし、硬さは好みとしてウレタンの厚みはある。（と言っても、薄いですけど・・何と比べて厚いのって話です）張り出し部分のそぎ落としの方向では色々と融通が利くシートみたいです。

逆に盛る方向でも、やりやすいベースと形状となっている。

スポーツ走行をより楽しくする為の形状を、これから煮詰めていこう。

先ずは試乗ですね。たのしみーーーー！

 

 

 

巷では,、そのスタイルと性能、価格まで話題になっている一台ですね。誌面やＷＥＢでもインプレがたくさん出てます。

そのＫＴＭ125ＤＵＫＥのシートが早速インパラ様から届きました。インパラ様はＫＴＭ専門正規ディーラーです。いつもたくさんのシートのオーダーやインパラオリジナルシートなど色々とお手伝いをさせていただいております。

私もまだ跨った事がないのですが、シートを見る限り座面幅もあり、シートベースも着座位置となるところは下げ底となっていて厚みがありクッション性も高いですね。ＫＴＭはエッジのきいたデザインが多い中で125ＤＵＫＥはわりと丸みを帯びています。しかし、幅の広さと車高の高さから若干足つきに不安が出るということなので、ローダウン+αで考えていこうということになりました。

完成したらまた報告します。