カテゴリー: 野口装美の仕事

地味にですが、口コミでボチボチ売れているオリジナル座布団。

在庫がなくなって来たので補充。

座布団と言えども、なかなか手間のかかる工程があり、滑り止めや表面のメッシュ生地は慎重に職人の手で貼られていきます。
全ての材料が一体化していることに、この座布団の意味があります。

余分な生地をトリミングして、縁巻きテープで仕上げていきます。

中の構造は低反発ウレタン（当社が選んだ一番ハードなタイプ）と衝撃吸収材Ｔ-ＮＥＴの組み合わせ+α（ﾅｲｼｮ）です。
低反発ウレタンも様々な感触の物が巷に溢れていますが、座布団に使用する低反発ウレタンは硬度、耐久性など多くの実験から一番良かったものを使用しています。

ちなみに、今までの経験からバイクシートには向かない材料としてノグチシートでは使用していません。ずいぶん昔には使用していましたが、バイク用として満足できない部分があったので、現在のT-NETに変わることになりました。この辺りの説明は長くなりますので省略。

低反発だけのクッションであれば量販店などで安価に買えます。
そんなクッションと同じ土俵で商売をするつもりはなく、低反発ウレタンの良さを生かしつつ、低反発ウレタンの弱点を補う座布団がこの野口オリジナル座布団です。

低反発ウレタンの弱点とは、一つは温度依存性。暖かくなると極端に柔らかくなり、寒くなると極端に硬くなる。
二つ目はある程度の厚みがあっても、座ることで底つきをしてしまう。
これらを補うために衝撃吸収材T-NETを底部に配置して底つき感をなくすことで、このように直接床に敷いて使っても底つき感は殆どありません。

食当たりでどうしようもない時も、オリジナル座布団はそのつらさを緩和してくれます

昔この座布団の座圧分布表を作ったことがあります。
これは低反発ウレタンだけで作った座布団。（詳しくは注釈を読んでください）

 

これは一般的な家具用ウレタンで作った座布団

 

これがオリジナル座布団の座圧分布表。

３つのグラフを見比べて皆さん同じことを思うと思います。

「グラフの違いがそんなにない」

そうなんです。座ると明らかに違うのですが、グラフにするとそんなに違いが出ないのです。もちろん多少の違いはあるのですが、こうした座布団や快眠ベッドの当社比的なグラフの写真を広告などで見ることがありますが、赤い部分が無くなるとかありえないのです。これは実際の測定方法を見て思いました。逆にその測定方法を用いて、素晴らしい表を作ることは可能ですが、それはインチキなのでやる意味がありません。

何が言いたいのかと言うと、座り心地の良さは製作者の感覚と、数多くの実績からなるものかなと言うことです。

モンゴルラリーのお手伝いを３年ほどした時は、まるでリジットフレームのようなロシアンジープの座席で活躍してくれましたし、ダカールのサポートカーにはなくてはならない座布団になりました。毎日座りっぱなしで絵を描く人のクッションとしても喜んでもらいました。

で、　　今回のブログは座布団の宣伝です。

在庫ができましたので、どうぞよろしくお願いします。

 

 

 

ダイヤステッチとかタックロールとか、カバーの表面のデコレーションは様々な方法があります。

 

こんなダイヤステッチや

こんなもの。
ステッチをかけるときに挟み込むウレタンの厚みで表情も変わるし、ステッチのミシンの走り方でも表情が変わります。

なので、もっと表情を変えたらどうだろうと実験。

うーん・・

普通のミシンでは絶対無理なパターンでやっては見たものの。
みたものの・・　なんかいまいち。当社の縫いの先輩に見せても「なんかすごいけど、シンプルなほうが目が慣れているからいいかな」と、厳しい評価。
刺しゅうミシンでこんなことができることが分かったので、ファイヤーパターンとか、凸凹したキャラクター刺しゅうも行けるかなと。
まぁ実験はやってみないと結果が出ませんからね。
思いついたらやってみる。は、ずっと続きます。

もう一つ

こっちはなかなかいい感じ。一般的なビニールレザー、少し滑り止め、結構強い滑り止めの3パターン。見た目も革シボ模様や落ち着いたテキスタイル柄。
成分もバイク用に配合してもらい、しかも世界展開しやすいようにRoHs　REACH対応　＾＾

こっちは現実的になって来たので、早く皆様に届けられるように頑張ります。

 

 

 

久しぶりの新素材紹介です。
オリジナルのウレタンは１月に紹介しましたが、これはあくまでも純正のウレタンに近く、もしくはそれ以上の密度や硬さを狙って作ったものです。
当社の改造のベースとしてはなくてはならないものです。
ウレタンにはいろんなものがありますが、今のところバイクや車のシート改造にはこれが一番と思っています。

そして、さらに快適さを求めたいノグチシートとしては現状、衝撃吸収材Ｔ-ＮＥＴのシートへの挿入をご提案しております。私自身もこのＴ-ＮＥＴを使ったシートに乗ってモロッコやチュニジアのラリーに出場し、その効果を実感しております。
また、ダカールラリーにおいてはチームＨＲＣのシートやチームランドクルーザーのシートにも採用していただいております。
さらに、Ｔ-ＮＥＴと低反発ウレタン+α　との組み合わせで作ったオリジナル座布団は、各所でファンがいる隠れた人気商品になっています。

これを使えばお尻の痛みや、疲労から解放されると言う魔法の材料ではなく、やはり個人差がありその効果には差が出ます。

特にあんこ抜きをしたシートや、スーパースポーツのようにもともとウレタンが薄いシートなどは底つきを防止するため硬めの設定となっておりクッション性が無いため、Ｔ-ＮＥＴを挿入しても長時間の乗車ではお尻が痛くなる場合もあります。

けれど、そこを何とかしたい。何とかしたいと１年中考えているので、たまにひらめくことがあります。ひらめくとすぐに実験！その繰り返しでいくつもダメな素材を発見してきました。

さて、あることをきっかけに紹介してもらった材料「ライトハニカム」を実験して、結果が良かったのでこれからラインナップに取り入れることにしました。
写真では色の違いしか分かりません。
Ｔ-ＮＥＴは低反発素材で、ライトハニカムは高反発素材です。
なので全く性質が違います。
しかもライト言うだけあって、Ｔ-ＮＥＴと比べその重量は約半分です。
軽いのに反発は一般的なバイクシートのウレタンより高く、またヘタリも極端に少ないのが特徴です。

ではＴ-ＮＥＴとライトハニカムの反発の比較動画を撮りましたのでご覧ください。
以下の動画は全て比較なので、動画から効果を見ることはできません。
単純にふーん、そーなんだ、的な目で見てもらえればと思います。
先ずは素材のみの反発の比較です。

これで、この二つの基本性能が分かると思います。

 

２つの素材をモールドウレタンに貼り付けました。
ウレタンの反発があるのでＴ-ＮＥＴでも球は跳ねます。逆に高反発のライトハニカムは素材のみの反発より若干反発が弱くなります。

 

今度は上にモールドウレタンが来た場合の実験です。
バイクシートなどは素材の積層がこのパターンとなります。

球の跳ね具合はほとんど変わりません。
跨った瞬間や、走り出して数十分ではどちらもノーマルのシートとの違いは分からないと思います。跨ったときに中に何か入っていると感じるのは、後に違和感となるので私は好きではありません。

 

今度は実際に乗車してお尻が乗った状態を再現する実験です。
分かりやすく低反発ウレタンも加えました。

青い低反発ウレタンはその素材のみだと、上からの荷重にウレタンが潰れて直ぐに底つきを起こしてしまします。ウレタンと組み合わせたとしても、薄いシートの場合ウレタンの潰れて底つきは避けられません。
一方、ライトハニカムとＴ-ＮＥＴは荷重をかけてもウレタンは潰れるものの両方とも潰しきることはできません。
ライトハニカムもＴ-ＮＥＴも柔らかいのに底つきをしないというのが特徴です。

さて、実験だけ見るとどちらが良いの？と疑問が出ると思います。
少し前までは低反発ウレタン最高！とかゲル素材が一番！とかよく耳にしましたが、私自身それらはすべて実験によってバイクシートではなく他への用途かなと思っていました。なので当社では現在使っておりません。

少し前から高反発素材の可能性はまだまだあるのではないかと思っていました。
高反発＝お尻へのインパクトが強い　ではなく、単純に反発が強くて硬いのではなく、やわらかいのに反発が強いことで今までとは違った感触が得られるのではないかと思ったわけです。
ここからはデータや素材の感触だけではなく、実際シートを作って走ってみるのが一番なので走ってきました。要は数値データではなく、私のお尻が感じた結果が全てということになります。

オリジナルウレタンのハートタイプ20ｍｍとライトハニカム10ｍｍの合計30ｍｍという薄さでスポーツスターのシートを作り、3日に分けて600ｋｍほど走ってきました。
結果、久しぶりにずっとニヤついて走ることができました。
たった３０ｍｍでずっと乗っていられる。
勿論こうして椅子に座ってブログを書いているけれどお尻は全く問題なし。
座っているのが苦痛になると、せっかくのツーリングであっちにも寄ってみよう、こっちにも寄ってみようという気持ちが無くなってしまいます。
久しぶりに自分の中で大ヒットの結果だったので、連休はずっとシートと遊んでいました。
まったくもって自画自賛のひどいブログだと思われても仕方ないですが、２０年以上自画自賛でシート開発してきたのでこれでいいと思っています。

今回の実験で、この薄さのシートだと衝撃吸収材Ｔ-ＮＥＴよりもライトハニカムのほうが良かったです。底つき感の無さと、オリジナルウレタンとライトハニカムとの複合で単純に沈み込むだけではなく、底つき一歩手前の柔らかなクッション性の維持があるためだと思います。
Ｔ-ＮＥＴがもう古い素材というわけではなく、ある程度ウレタンの厚みがあるシートではＴ-ＮＥＴのほうが良いと思います。

なので、今後はライトハニカムとＴ-ＮＥＴの両方で、お客様の改造の内容に合わせたご提案をしていけれたらと思います。
お気軽にお問い合わせください。

開発には終わりがないので、また次の素材を探しながら進んでいきたいと思います。

 

 

先日ニュースでスペースXのロケットが洋上に着陸する映像を観た。

なんか発射の巻き戻しみたいな映像だけどすごいなこれ。
スペースX社のロケット着陸は、成功も失敗もその都度世界的ニュースになって見てるほうもこれからどうなっていくんだろうとワクワクする。
社長のイーロンマスクという人物にも興味があるしね。これから、すごく楽しみ。

で、これを見て思い出した。と同時に、WEBニュースで日本も１2年前に同じ実験をして成功させてたという記事を書いていた。

これ。
これ当社も少しかかわっていたんです。
飛び立つときの噴射熱でロケットの裏側や脚が焦げたり傷がつくため、矢印の部分に断熱クッションを取り付けた。
その素材は、未来からやってきたかのような素材でした。セラミック繊維、セラミック糸、超耐熱ポリエステル、耐熱１０００度のベルクロ・・・・２０００度に耐える繊維とか、もう何がなんやらで、その加工も大変でした。
縫製はできるんだけど縫製する糸が普通のハサミで切れない。
逆にセラミック糸で縫うところは、ミシンに通すと糸が切れるのはなく折れてしまい縫えない。
どこもできないと言って当社に回ってきたこの仕事は、材料は最先端だけど、加工はとても原始的な方法で作ることができた。

しかし、この計画は今どうなったんだろう。
これ以外にも国産スペースシャトルのホープ計画とかあったよなぁ。
そういえば、H2ロケットの一部の部品はまだ作ってるな。
うちは椅子の張り屋さんなんだけどね。
日本がダメなんて全然思っていないけれど、こういった実験も、もっとエンターテイメント性を持たせてさ、どんどんメディアで流してほしいね。