GSX1100S KATANA カタナのシート

お客様から
KATANAの特別色でシートに刀ロゴが型押ししてあるため、出来れば再利用したいです。再利用不可の場合、現状と同じようなロゴを刺繍で再現したいです。
シート高が高く足つきが悪いので、あんこ抜き(できれば2㎝)とサイドのシェイプをしたいのですが可能でしょうか。
また、シートが固く長時間乗るとお尻が痛くなるので、T-NETの埋め込みもしたいです。


このシートの場合2cm下げてしまうと衝撃吸収材T-NETの挿入ができなくなるのと、2cm下げてしまうとクッション性の低下と共に座面幅の増加によって、目線は低くなるけれど、座面幅によって足が出しにくくなってしまいます。
足つきと乗り心地の両立は反するものですが、今回は高さは大きく下げず、シート前部を細く丸くシェイプすることによって、ご希望の依頼に沿うよう提案させていただきました。
ロゴの再利用はできないため、刺繍で再現しました。
張替えの生地はウルトラスエードのCB3パンチングとAP3のパンチングの組み合わせです。


赤い車体にCB3は合うと思います。
私も以前乗っていたNC700にも同じ生地を使用しておりました。
赤い車体だと黒一色が無難ではありますが、今回の組み合わせは派手過ぎず、でもしっかり主張していて良かったと思います。

お客様より
ありがとうございました
昨日届きまして、今日、早速装着してツーリングに行きました。
足つきも良くなり、内股の圧迫も無くなったおかげで、足のしびれとか全然ありませんでした。表皮の色も車体と合っていて、かっこよく仕上げていただき感謝です。また、機会があればよろしくお願い致します。

こちらこそありがとうございました。
お客様に満足いただけてよかったです。

 

スズキ カタナのシート GSX-S1000S KATANA

SUZUKI GSX-S1000S KATANA
刀のシート加工の紹介です。
お客様のご要望によりウルトラスエード(アルカンターラ)の張替えと衝撃吸収材T-NETの挿入。
高さは変えずにシートの角を丸く削りました。

ライダー部はウルトラスエード(アルカンターラ)のBK3パンチング
タンデム部はAP3のパンチングです。

お客様より
適度な硬さとホールド感があり山道でのブレーキング時もお尻は滑らずとても快適でした、1時間ほど走ったのですが以前のようなお尻の痛みも内ももの痛みも有りませんでした。

素敵な写真とインプレありがとうございました。
良い結果となり安心しました。

 

 

シート加工依頼についてのお願いです。

ノグチシートのブログをご覧いただきありがとうございます。

現在、ノグチシートではシート加工は予約制となっております。

メールや当社での打ち合わせ後、その時点での予約可能日をお知らせしております。

納期については加工内容にもよりますが、予約日にシートが到着して3-4週間いただいております。

問合せのメールは随時受け付けておりますので、質問など遠慮なくお送りください。

直接、当社で打ち合わせを希望されるお客様は、事前に予約をお願いします。

Vストローム250のシート V-Strom250

今回のご依頼はV-ストローム250のシート改造
自走でこられたお客様とバイクを前にして話をさせていただきましたが、Vストローム250は車格も大きく、250だけど見た目は400か650辺りの迫力があります。カウルも付いており、ケースなどの取り付けも容易なのでツーリングにはとても良いバイクだなと思いました。

さて、今回の要望は
*ライダー部をできるだけ下げる(-50mm)
*ロングツーリングに耐えられるクッション性
*ウルトラスエード(アルカンターラ)での張替

Vストロームのウレタンはノーマル(標準シート)でかなり厚みがあるため、50mm高さを下げてもまだ余裕があるため、前部をシェイプすることで足つきをかなり向上させることができます。

ノーマルよりも後方に腰を引きたいという要望もあったので段付き位置を少し下げました。

また、お客様の好みで積層するウレタンはノグチオリジナルウレタンのハードを選択。これに衝撃吸収材T-NETを積層して完成しました。

希望通りに仕上がったと言う連絡をいただき安心しました。
北海道のツーリングが、より快適に楽しくなることを祈っております。

ありがとうございました。