日課 Routine

ネタがなくなったらこの話題と言うわけではないですよ。ちゃんと続けているという確認と言うか、書く事で今後も続けられるというか・・。

日々の運動はもう3年を超えた。週末の低山登り(金華山、百々ケ峰、権現山等々)、平日は早朝に、夏はサイクリング、冬はジョギング。まぁおかげで風邪は引かないし、体重も維持している。なにより体力の維持ができているのがいいね。運動しているから心置きなくお酒も飲めるし(^^)
最近の朝の写真を並べてみる。

今の時期だと、少し暗いうちから自転車漕ぎ出します。川沿いの道が多いです。

ホームグランドの金華山です。最近は20分程度でゆっくり。それでも、着替えのシャツを持っていかなければならないほどの汗はかきます。

天守閣からの眺めは毎回同じようで違うんですよ。

先日、上り口の岩場でこんな練習をしているグループがいました。これも興味があります。

単調で同じことの繰り返しでも、結構飽きないものなんです。それなりに目標作ってるからかな。

おまけの写真
山奥の家の写真なんだけど、先日壊れていないか偵察に行ったとき。
2年半前に小指の先ほどの芽を移植したバナナが、あっという間に手がつけられないほどの大きさになってしまってねぇ・・・。

庭に穴を掘って、石を焼いて、この葉っぱに「肉」を巻いて、焼き石と一緒に穴に埋めて蒸し焼きにする「昔、水曜スペシャルで見た料理」をしたいと思っている。

料理作ったら報告する。

 

サポートライダー辻健二郎 AMA-SX

サポートライダーの辻健二郎氏がアメリカのAMA-SXに参戦する。そう、あのスーパークロスに。
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当社は、ほんとささやかながらシートを少しだけお手伝いさせていただいただけなんですけどね。

今年の初めに辻氏が当社へ挨拶に来てくれたときに「 どうしても挑戦したかったんですよ」って言葉が印象的でした。挑戦に早いも遅いもないと自分は思っている。いつも「今が一番いいとき」なんですよ。そりゃね色々思うこともあるだろうけど、そこは男としてグッと心にしまっておくもんです。

来年の彼の活躍に期待して、できる限り応援したいと思います。

今後の活動はここでチェック。

YAMAHA WR250R

先日販売したWR250Rシート。早速、ご購入いただいたお客様からインプレをいただきました。

先日アウトレットのシートを購入した森内ですが週末に高野山までツーリングしてきました。
流石に痛みが皆無では有りませんがノーマルとは雲泥の差で適宜休憩を挟めば一日中走っても大丈夫そうでした。良い買い物が出来ました。

ご満足いただけたようで安心しました。ありがとうございます。

WR250のシートはまだ青が残っております。

24時間耐久レース JCR優勝!  Congratulations! JCR

日本時間で言うとついさっきゴールした24時間耐久レース。グレンヘレンで行われたそのレースでは4年連続の優勝と言う形でJCRが勝利を収めました。

いいですね。CRF450X ゼッケン1の優勝したマシンを前に全員で1番のサイン。そしてその優勝したマシンにはノグチシートが装着されている。

当たり前だけど、24時間耐久レースなので真夜中も走り続けます。

今回はバハ1000の前に走る長時間のレースと言うことで、実験的なシートも含めて数種類のシートをJCRへ送った。前回のバハ500で出た要望を踏まえてより滑らないシートをというところに重点を置き、座面やサイド部分へ何種類かのエンボス模様を付けた。

たくさん送ったもんだから、テストも大変だったと思う。

やっぱりこういう写真は嬉しいね。メカニックのエリックです。

シートの滑り止め具合のテスト中の写真です。その効果はどうだったかと言うと、「エンボスにより滑り止め効果はアップしたが、滑り止め効果が高すぎてモトパンがシートに食いついて尻の皮が持たないかもしれない・・」ということでした。
この評価は、ある程度思った通りと言うか狙った所であり、もう少し滑り止め効果の高いシートが欲しいと言うところに、もう少し滑り止め効果のゆるいシートが良かったといわれる物を提供できたということなので、次はこのあたりで良いだろうというシートが見えてきた。 バイクのセッティングと同じですね。ドンピシャなセッティングをセンターとするならば、一度センターを越えてセッティングを出すと割と早い段階でちょうどいいセンターに合わせられると言うことです。

実際に今回のレースで使用したシートはこちら。

コースやレース内容によってギヤやサスペンションのセッティングを変えるように、シートにも同じような選択肢があるということが広まっていくと嬉しいなと思う。今回も選ぶシートが多くあったのでいろんな意見が聞けたし、そのどれもが次のシート作りに役立つ意見だった。

ちなみにカバーの滑り止めのことばかり書きましたが、肝心の長距離と衝撃に対する対策としてT-NETオリジナルウレタンでの中身の改造は全てのシートに行っています。24時間の疲労はこれで少しでも軽減できたかなと思っています。

もちろんこれと同じシートは車種は違っても一般のお客様に提供可能なものばかりです。