ビニールレザーに新色（正確には表面模様の新しいタイプ）が加わりましたのでお知らせです。

メーカー試作分であったりデッドストック品であったりするため、入荷した分で売り切りとなります。このようなものですが、バイク用のシートカバーに適した非発砲レザーであり、全方向に延びる基布を使っているため性能は一般的な家具用ビニールレザーの数倍の耐久性があります。
過去に詳しく書いたものがあるの参照ください。

B-58とB-61の表面模様（以後、シボと呼びます）はほぼ同じで、30番程度のサンドペーパーのようなざらつきがあるのでグリップ力は高いです。
2つの違いは厚みです。形状がシンプルなオフロードにはB-58　立体的な形状にフィットさせるには若干薄めのB-61が良いかと思います。
このタイプは人気で以前B-46という品番で出していましたが使い切ってしまい、しばらくお問い合わせに対して断らなければいけない状態でした。
座面にB-46を使用したCT125のシートです。
私のR100RSの側面に使用したB-46（廃番）とB-58の比較写真です。
こうして見るとほぼ同じですね。

B-59のシボは一般的な皮シボです。色はホンダのピンクレッドです。

B-60はB-58　B-61と同じシボです。色は現行のヤマハのブルーです。
現行アフリカツインの青としても合う色かと思います。

B-62はB-41　B-42　B-43と同じシボで、色はシルバーです。
セローの側面などに合わせるのもよいかと思います。

こうして並べると新しいビニールレザーの色が比較できるかと思います。
WEBではすべてのビニールレザーが載せてありますのでそちらも張替えの参考にしていただければ幸いです。

先に書きましたが、WEBに載っていても廃番となっているものがありますのでご了承願います。

 

 

 

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

今年もたくさんバイクに乗って、たくさん仕事して、まだ知らないバイク以外の楽しいことも色々試していきたいと思います。

そして先ずはこれから。
2022ダカールがスタートします。

 

最近は車のカテゴリーの結果は気になっていなかったのだけど、今年参戦するアウディの電気自動車「RS Q e-tron」が気になってます。

ルマン２４時間耐久レースで初のディーゼルエンジンでの優勝をしたのもアウディだった。
電気で走るラリーカーのドライバーはペテランセルにサインツと一流が揃ってるので何かしてくれそうな気がしています。
吠えるようなエンジン音が好きですけど、新しい技術がどこまで行くのかも楽しみです。

 

 

 

 

それにしても、よく乗っていると自分でも思います。
BMW　R100RS
乗っても見ても楽しい。
購入して約10か月で6,000ｋｍ走りました。
その間にCT125やCRF450Lで走ってますので、この期間バイクでの走行はトータルで10,000ｋｍは走ってますね。
総走行距離は70,000ｋｍになりました。
気になるところと言えば、カンカンという打突音が出たり出なかったりという症状。タペットなどの基本的なところは完ぺき（だと思ってる）なのでネットでくまなく調べては見たけど、素人の質問に素人が答えてそれを素人が閲覧してという地獄なので、6,000ｋｍそのままで特に問題出てないからまぁいいやと楽観することにしてます。

さて、これだけの距離を走ったシートがどんな状況かをお知らせします。
ちなみに雨の走行は1回のみです。
ここまでのシートのメンテナンスは、水を多く含ませたタオルで表面を前後に拭く程度です。前後に拭く理由は、ウルトラスエード（アルカンターラ）の毛並みが後ろから前へと揃えてあるので、前後に拭くことで毛が立ったり寝たりして整うからです。
先ずは作ったばかりのシートの写真です。
撮影の条件が違うので比較にはならないかと思いますが、参考までに見ていただければと思います。
これが作りたての状態です。

そしてこれが6,000ｋｍ走行したシート

作りたてのシートと比較しても大きな違いは見られないです。
毛玉とか傷は見られません。
色褪せも問題ありません。
当然のことながら、感触の変化もありません。
6,000ｋｍ程度では表面の変化は当然ながら起きません。
使い方や保管方法でウルトラスエードの寿命は変わってきますが、それほど神経質にならなくてもビニールレザーと同じ扱いで良いのではないかと私は思っています。
引き続きこのシートで走り回ろうと思ってます。

洗い方も以前紹介したように、こんな感じでよいです。

ビニールレザーよりも高価な素材ではありますが、その質感は体感すれば間違いなく満足いただけると思っております。

 

 

 

野菜ソムリエ　温泉ソムリエ　豆腐ソムリエ・・・
なにか評価する人のことをいつからか　ｘｘソムリエ　と呼ぶようになったようです。
良し悪しは別として、日本語として定着はしたように思います。

なので、バイクシートのタンデム部分を評価する人をタンデムソムリエと呼ばせていただこうと思う。

相変わらず休日のバイク遊びは、天気が良いのも手伝ってあちこち走り回っています。
海を見に行ったり

ご当地名物を買ったり
友人と朝ラーメンツーリングも定期的にやっています。
どれも相変わらずです。

しかし、毎回バイクは一人。
二人乗りで出かけることは稀なのですが、先日当社に在籍するタンデムソムリエが「久しぶりに、タンデムシートの性能チェックをしてみようかな」というので、私が作ったR100RSのシートのタンデム部分の座り心地を、美味しいものでも食べながら出かけましょうとなりました。

このタンデムソムリエですが、それはもう本当に厳しい。バイクの免許は持っていないのでタンデムシートの乗り心地しか知りません。
ずいぶん昔に作ったシートで出かけた時、1時間くらい経過したころに、刑事がドアを乱暴に叩くあれと同じように僕の背中がどんどんと叩かれました。
どうかしましたか？
「ちょっとバイクを止めろ！」
「信じられんくらいお尻が痛い！」
「ここからバスで帰る！」
「キングオブシートが聞いてあきれる」
と、それはもう厳しい言葉をいただき、なだめて帰宅したことがあります。
もちろん普段は優しい言葉使いです。それほど耐えられないシートだったんだと口調からわかります。
それから何度かの試乗と試作を経て
「これなら一日乗ってられる」
「あの時の痛みがうそのよう」
とまで言われるようになれたので、免許は無いけれど後ろに乗るかもしれない人たちの気持ちも少しわかるようになりました。
頻繁に休憩を入れなくても大人しく乗っていてくれるし、あちこち寄り道も苦にならないし、なにより険悪な空気にならないのがいい。
美味しいごはんでシートの評価を忖度してもらうつもりでもないのですが、車でドライブするのと変わらないくらい気分良くツーリングできればそれに越したことはありません。
この日の走行は250ｋｍ。
「お尻ことは気にせず乗ってられる」
という評価だったので１００点としておこう。良かったです。

タンデムシートに衝撃吸収材T-NETを挿入してアレコレすると、かなり大掛かりな作業となりますが、それに見合った効果はあると思っています。

タンデムシートのご相談も遠慮なく質問お問い合わせください。

 

 

 

 

じゃーん

ノグチシートの社員大食堂のテーブル600ｘ3000の１枚板です。
取引先のTOKOTOWAさんに「良い板が見つかったら教えてください」とお願いをしていました。しばらくして、TOKOTOWAさんからご希望に合いそうな板がありました。と連絡がありそれで進めてもらうことに。
板の表面の仕上げについて「削ってツルツルもいいけど、鋸で挽いた後がかっこいいのでこのまま残してはどうでしょう」という提案を受けて確認をしてきました。

軽く表面をならして鋸刃の跡がついたままのところにオイルを塗ってみます。
なかなかいい表情なのでこちらを使うことに決定。

無垢板というと厚みがあって重厚な和食料理屋さんのイメージになってしまうので、今回の板は35㎜程度の厚さで表面仕上げも通常とは違うので、当社の食堂には、少し変わった見た目の軽さが良いと思った次第です。

今までは量販店のテーブルを並べていて、機能的には問題ないけどかっこが悪い。そう思っているのは僕だけなんだろうけど、せっかくご飯を食べるなら気分がいい空間にして食べたい。

椅子は高価ではないけれど、よく見る50’ｓ　60’ｓに発表され今でも売れ続けている椅子を置いています。
椅子屋なので椅子はちゃんとしたものを置いて座ったほうがいいに決まっています。広く長く売れ続ける椅子には意味があります。それを毎日見ていて悪いことはないと勝手に思ってます。まぁこれも私の自己満足です。
ちなみに置いてある椅子は、イームズのサイドシェルチェア、ヤコブセンのセブンチェアとアントチェア、ネイビーチェア、トーアの3号椅子、そして当社製の桑沢デザインの生徒用椅子、統一感がないけれどいろんな種類の椅子があると楽しいので良いのです。

テーブルの脚はどこに誰が座っても足がテーブル脚に触れないように、飲食店でよく使われるテーブル脚にしました。4本脚だとテーブルの端っこが使えなくなるんです。

まぁまぁいい眺めです。

これでまた気分良く仕事ができます。