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砂丘地帯を抜けた後は、山岳地帯というか画像のように涸川を縫うように走るステージが延々続いています。
こうした道は、大きな穴があったり、水で洗われた裂け目の様な凸凹が多く、特にバイクは走りづらいですね。
しかし、ラリー終盤でも600ｋｍを超えるステージで難易度も高いとなると、参加者の疲労は相当なもんでしょうね。
チームランドクルーザーの三橋選手は現在総合１２位。
クラストップは余程のことがない限りひっくり返されることはないでしょう。
それより、いくらランドクルーザーのポテンシャルが高いとはいえ、重い市販車で総合１２位につけている三橋選手の走りは、それ相応の評価を受けるべきだとは思うんですけどね。
まぁそれはこのままゴールしてから考えよう。
あと一日！

サポートしているチームランドクルーザーから小包が届きました。
2010のＤＡＫＡＲを走ったランドクルーザーのＮＯＲＥＶミニカーです。
三橋選手の乗った№341の１号車と、ジボンの乗った№378の２号車のペアです。
市販車クラスで５連覇をしたときの車両ですね。



かっこいいですわ。
しかし、スポンサーロゴの再現は凄いね。細かいのにちゃんとしてる。
車体ももちろん素晴らしいです。




くっきりはっきりとリアバンパーのサイドに当社のロゴが輝いています。
凄く輝いて見えます。
いやーーー、凄くうれしいです。
日野レンジャーのミニカーと合わせて６台のコレクションとなりました。
それと、2011ＤＡＫＡＲでは現在三橋選手はクラス１位で２位に１３時間以上も差をつけています。
まだ安心できませんが、このままの勢いで６連覇に向けてがんばれーーーー！！！

買いました！
ニューマシン！
中古だけど僕にとってのニューマシンです。
去年クリスマスに、自分へのプレゼントな気持ちで買いました。
ミシンの場合、余程な使い方をしない限り数十年は問題なく使えます。
きちんとメンテナンスがされていれば、新品より扱いが良かったりします。
で、買ったのがこれ

ポストミシン。
あれ？前にもこのブログで出てたんじゃない？と思った人もいるかと思いますが、今までは近くにある協力会社のそれを借りていました。
やはり、手元に欲しいのと、手元にあると制作意欲も湧きますからね。

筒っぽい物や、Ｒのきついステッチ、分厚い物などなどなど・・もいけます。

なんでポストミシンと言うのか、その由来は分かりません。
ポストミシンでないとできない物があったり、ポストミシンで効率が良くなる物がたくさんあります。
しかし、自由度が高い道具と言うのは、それだけ不良に走る自由度も高いわけで・・・・。
なので、しばらくはこのミシンと対話しながら、上手く付き合えるように練習ですね。

素敵な砂丘群です。
今までアフリカの砂漠を走ってきた三橋さん。
映像ではモーリタニアの砂漠も南米の砂漠も同じように見えるけど実際はどうなのって聞いたら、同じように見えて砂質や砂丘のでき方が違うから同じようには行かないね。と言う返事だった。
どちらも手ごわい砂漠ではありますね。
自分だとこんな風には走れないのだろうけど、砂の海を泳ぐように走ってみたいなぁ。
と言うかランドクルーザーの映像は出てこないのかね・・



三橋淳のランドクルーザーは総合でも１４位！
行けーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！

会社に来て先ずすること、コーヒーを入れて、ＰＣにスイッチを入れる。
立ち上がるＰＣを前に（と言っても直ぐに立ち上がるんだけどね）マグカップを持って、コーヒーをすすりながら待っている。
これが毎日。
コーヒーを入れるカップも、毎日同じものばかりじゃ飽きるし日替わりでカップがあれば楽しい。

昨日ポルトガル製のかわいいマグカップを見つけた。
まぁ味は変わらないけど、気分はほんの少しいい。