King of seat , all kinds of hobbies
先ずはこの動画を見てください。かっこいい。
エースドライバー三橋淳は今回昨年の雪辱を果たすべく早々に現地入りをして、時差ぼけ対策など、既に調整に余念が・・・・・・・と言うか、観光？？
http://www.facebook.com/jun38c 三橋淳のfacebook
ナスカの地上絵。おおおおおーー！いいなぁ。
そもそも、レース前って、それも優勝を請け負うプロドライバーともなると、そのプレッシャーたるや相当なもんだろうと素人は思うのですが、スタート前にこうした絵をアップするのを見ていると、いい感じで三橋ドライバーの調整が進んでるんだなって思います。
当社はチームランドクルーザーに2006からシートクッションの提供を続けております。
長距離にわたるレースでドライバーの疲労を軽減すると言うことで高い評価をいただいております。また、レース中に補給する飲料水の温度上昇を抑える保冷バッグも当社が製作しています。
チームランドクルーザーも既にスタッフが揃い準備をしています。
こちらのレース展開も目が離せません。
JCR/HONDAは約1800キロを平均時速90キロと言う信じられないスピードで走り抜け20時間でゴールして優勝しました。これによりシリーズ戦でも年間チャンピオンが決まり来年も栄光の1xのゼッケンを付けられる事になりました。表彰式はビーチ沿いの道を封鎖して行われ観客もたくさんいる中で行われました。各クラスの優勝マシンも戦ってきたままの汚れた姿で展示されて、記念撮影の的になっていました。ちゃっかり僕もジョニーと写真とって貰ったり(^ ^)深夜まで盛り上がった表彰式でした。
さて、話は前後しますが、JCRがゴールしたあと明るくなってからフィニッシュラインに見にいくとトロフィートラックがゾクゾクとゴールしていました。外装部品がもげたり、泥まみれだったり、木やサボテンのクズがコクピットの中にぎっしり詰まっていたりと、その激しい走りがゴール後のマシンを見てもよくわかりました。
今年のバハ1000のタイムリミットは52時間で、スタートの翌翌日の朝10時にゴールすれば完走となる。
シートをサポートさせて貰ったfrmチームも時間内に無事完走しました。
おめでとうございます！
そうそう、表彰式会場で当社のシートを採用いただいたチームの方々からたくさんお話を聞くこと出来て、それぞれ順位は違えどみなさんのお尻を守る事が出来たという事で安心しました。
ライディングにおける尻の痛みとか身体の疲れなどは十人十色とわかっていても、なんとかしたいと言うユーザーさんの期待に応えたいんです。
現場で、それも海外で当社の製品の話を聞くというのは正直とてもこわいのです。でもそうする事で次へのステップアップとなる事も確かなんです。完走したマシンのシートを見る事で得られる事は多いですしね。誌面やレポートでは絶対に得られない事が現場にはあります。今の所は現場でシートを作る事は出来ませんが、レースの現場はこれからも見ていきたいと思ってます。それが、さらに上を目指す野口シートの使命だと感じています。
なーんて少しカッコつけて書いてみましたが、写真みても分かるように今回のバハなどは海は綺麗だしご飯も美味しい！極度の緊張から解放されたあとの、のんびりしたビーチで飲むビールったら！！！だからやめられないんですよ。そもそも楽しい事に、やめる理由はないですからね。
これは人生の一つの例に過ぎないけれど、自分の場合、次から次へと好奇心が湧いてくる人生に万歳ですね。場所、物、人と興味の対象は尽きる事がないんです。僕のやりたい事はまだまだたくさんあるので、もっと経験してやりたい事を良いタイミングでやって行きたいと思います。
さぁ、これから車で2000キロほど走ってロスアンゼルスまで帰ります。
ラパスに今度くる時はフィニッシュラインをバイクで越えて到着しようと思います。
ラパスより野口
エジプトの砂漠で行われていたファラオラリーが先ほど終了しました。
出場していたチームランドクルーザーの1号車を運転する三橋淳が市販車クラスで優勝しました。また、総合順位でも5位と言うのは凄いです。
このランドクルーザー。と言うと失礼かな。悪路を走破する市販車としては世界でも最高クラスの車なんですが、ラリー専用に作られたバギーと一緒に砂漠のレースで戦うには、それはもう大変な技術を要します。そんな車と互角に戦って総合5位に食い込むってのはほんと素晴らしいことです。バギーと並んだ絵を見るとその大きさや、車の挙動の違いは分かるかと思います。でも、見てても三橋ドライバーが難なくこなしているようでわかりづらいんですけどね。
当社がチームランドクルーザーへシートのサポートをはじめて早8年が経ちます。
こうして、活躍されるチームやドライバーに使っていただけることは光栄でありますが、それに甘んじて開発を怠ることなく、次のステップに進みたいと思います。
さぁ、次はダカールラリー！
今回の結果で期待は膨らみます。
上の写真クリックでHONDA RACING http://www.teamhrcrally.com の特設サイトへ飛びます。↑
DAKAR ＲＡＬＬＹ2013にワークス参戦する「TEAM HRC」のマシンにノグチシートが採用されました！
そりゃー、最初に話が来たときには鳥肌立ちましたよ。だって、ＨＲＣからの依頼ですよ。でもね、同時に不安も同じくらいありましたね。テストしてみたけど、やっぱり要らないよ。と言う評価もあるということでスタートしてますからね。
私自身パリダカに憧れて砂漠への思いはいまだ冷めず、今年の3月にはトゥアレグラリーに出場した。
ラリーに熱中すると同時に、家業に近いということもあってはじめたバイクシートのカスタム。今年で20年目に入った。（ちなみに野口装美は創業43年です）
シートカスタムを始めた当初から、単純に破れたシートを張替るではなく、ただ削るだけではなく、ただ盛るだけでもない・・・・・
少しでも機能性アップを求め続けてきた結果と、これまで当社と共に開発に協力をしてくれたライダーのおかげで今回の採用になったのだと思います。
シートカスタムを始めた頃には手本にする資料もなく、そんな中でも「ＨＲＣのＮＸＲ開発奮戦記」に書いてあったカンガルーの革で張ったシートの話は何度も読み返したものです。たった数行でしたが、ライダーのシリルヌブーが現場でウレタンを削りだしたとかと言うエピソードでいろんなことを想像しました。
そんなＨＲＣのシートを今度は自分が作ることになるとは、本当に夢にも思いませんでした。
そうは言っても「いつかは世界の名だたるメーカーやライダー御用達」となるようなカスタムシートメーカーになるという気持ちは、はじめた頃から持っていたんですけどね。
この話をいただいてから今日までＣＲＦ450 RALLYのシートは何個作ったんだろう。スタッフも良く頑張ってくれた。5人のライダーそれぞれの体型の違いや、乗り方の違い、シートに対する好みもあるだろうし、それを全て加味して全てのライダーから「good!」と、とりあえず言ってもらえたのは嬉しい限りです。しかし、まだまだシートが持つ可能性はたくさんあるはずなんだ。ダカールまで前哨戦やテストがまだあるので、できる限り突き詰めていこうと思います。
前哨戦のモロッコラリーには、ダカールラリー常勝のＫＴＭワークスもいます。
ＨＲＣの鈴木社長が言っていた「勝つ気で行かなければ2位にもなれない」というのは本音でしょう。
だれだってＫＴＭのダカールでの強さは知っているし、初年度の難しさも知っている。
だけど勝ってもらいたい。
スゲーなホンダ！って賞賛を浴びてもらいたい。
そして、そのマシンにはノグチシートが付いているんだと、当社スタッフと今まで当社にご依頼いただいたお客様と、これからご依頼いただける未来のお客様みんなで喜びたいんですよ。
ベタですが、だから、これでしょう！
こういうの大好き。
負けるもんか！
さぁ、始まりです。
